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今年啥SUV熱度最火？如果在前面再加上“國產自主品牌”這個定語，那應該就是長城WEY VV7瞭。距離VV7上市發佈已經保健食品健康食品有段時間瞭，老劉在武漢，路上已經見到一些實車瞭，說明銷量確實不錯，記得9月份賣瞭快9000臺，對於一款新車型來說，特別是國產自主品牌，那還是挺牛X的。今天也來說說這個車，個人比較喜歡，平時路上看到都會多註意下：
老劉所在小區外面的地上停車場，又有鄰居提車瞭，之前還哺乳期營養品有一臺黑色的。對於VV7這個車，很多人第一印象是“這不像是一臺國產自主品牌的SUV”，其實有這種“錯覺”也很正常，曾經國產自主品牌SUV往往成瞭“低端”、“設計山寨”、“檔次不高”的代名詞，如今VV7顯然顛覆瞭這種固有印象。VV7屬於WEY系列的首款產品，而WEY系列可以說是國產豪華SUV的標桿之作，從長城老板魏建軍用自己的姓氏來命名“WEY”就能看出來是寄予相當大的期望的，就像國外的“法拉利”、“豐田”、“本田”、“保時捷”這些知名品牌一樣，都是用創始人的人名姓氏來確定品牌名稱。這臺VV7的前臉攻擊性比較強，六邊形中網格柵、保險杠區域散氣格柵（實際不通氣，隻是裝飾）面積都做的比較大，內部造型都是蜂窩網狀，有意營造一種豪華運動范兒，加上WEY系列獨立的車標，所以很多人開始不知道這是一臺國產SUV也情有可原瞭。VV7的燈光配置比較高，像LED遠近光大燈、LED日間行車燈、自動頭燈、轉向輔助燈、前霧燈、車內氛圍燈都是全系標配。
就級別來說，VV7目前是WEY系列發佈的最高級產品，定位於中級SUV，後發佈的VV5則定位於緊湊型。VV7的尺寸達到4749*1931*1655，軸距2950，介於別克昂科威跟豐田漢蘭達之間，體格上屬於中等，但視覺效果看起來比較大，這個跟它采用運動化的設計風格有一定關系。腰線逐漸上揚，特別是在C柱部分，三角產後補給品窗很小，尾部帶點溜背的設計。
尾部最大的亮點無疑是這四個排氣管，跟瑪莎拉蒂Levante，保時捷卡宴S如出一轍，氣勢那是相當的足。曾幾何時，排氣管的多少往往也成瞭一個車牛不牛的參考標志，一個排氣管的隨便超車，兩個排氣管的看看是啥牌子再決定超不超，四個排氣管的抽會煙等它先走。從排氣管也可以分辨車型，圖中四出排氣的是VV7s車型，代表運動版，而VV7c則是兩出，排氣管尾喉為矩形，代表舒適版。尾燈造型偏修長，邊緣有點外凸，光源為LED。車尾頂部有一個擾流板，車頂配置瞭行李架。VV7的後備箱開口不大，不過比較平直，利用率還行。
輪轂力量感極強，看這樣式，這臺車應該是VV7的頂配車型，VV7s旗艦型，輪胎規格為255/45 R21，品牌為佳通保健食品有效。其他車型配置的是235/55 R20的輪胎，品牌為米其林的Primacy系列，規格在國產裡算比較高的瞭。
店裡實拍的VV7座艙內部。中控臺的佈局有點類似奧迪，不過這個大屏是不能伸縮的，幾個圓形空調出風口類似奧迪A3。中控下方地臺又有點像保時捷卡宴，左右兩邊分佈瞭很多實體按鍵，左邊一排是座椅加熱、後備箱開啟、ESP開關、陡坡緩解、ECO節能開關、SPORT運動模式開關，中間旋鈕是及按鍵是控制多媒體操作的，右邊一排是座椅加熱、車道保持、盲區警示、駐車影像、自動啟停，這一塊的設計跟長城哈弗系列的高端車型基本一致，面板都是鋼琴烤漆工藝。像用料上，VV7的座椅除瞭頂配車型外，其孕婦營養品品牌他都是仿皮加上部分織物，主副駕都標配電動調節、加熱功能。中控臺上方也是軟性材質，門板用瞭皮革面料包裹，部分位置用到瞭拉絲工藝的合金面板，質感還是不錯的。
三幅式方向盤底部是平底設計，突出瞭運動感，外圍采用真皮包裹，集成瞭自適應巡航、藍牙電話、音響控制、信息切換等功能。中控臺上方的大屏尺寸為9英寸，內置瞭GPS導航、多媒體播放、收音機、倒車影像、語音識別、車載互聯。中間是三個圓形空調出風口，下方是空調、溫區調節。
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